ناقل الحزام لآلة الحقن

ناقل الحزام لآلة الحقن

ناقل الحزام لآلة الحقن مقدمة

حزام النقل القابل للرفع

وصف

1. خط النقل (تم وضع صواميل مثبتة مسبقًا في الداخل)

2. رفع ثلاثي القوائم المتحرك القابل للضبط (تم وضع صواميل ومسامير مثبتة مسبقًا مطلوبة للتثبيت)

3. عارضة عرضية (تم وضع قطع الزاوية والصواميل والبراغي اللازمة للتثبيت)

المشاكل الشائعة والحلول لخطوط النقل

A. حزام النقل يعمل من جانب واحد في جزء معين من المعدات

(1) نظرًا لانحناء إطار النقل ، تحقق من جزء الانحناء واضبط الاستقامة والاستواء.

(2) اتجاه تشغيل البكرات قبل جزء الانحراف ليس عموديًا على اتجاه تشغيل الحزام الناقل ويجب تعديله.

(3) توجد مرفقات ضخمة على الأسطوانة الداعمة. يجب تركيب الكاشطات وأجهزة التنظيف الأخرى في الوقت المناسب.

(4) يتم نقل الأسطوانات بشكل سيئ وتحتاج إلى الصيانة والتشحيم.

(5) إذا كان مركز الأسطوانة مزاحًا أو كانت هناك مواد ملتصقة به ، فاضبط مركز الأسطوانة وقم بتركيب مكشطة وإزالة ملحقات الكتلة.

(6) موضع جهاز التغذية غير مناسب ، ويجب تصحيح موضع جهاز التغذية.

ب. الجزء المحدد من الحزام الناقل يمتد بطول الجسم بالكامل

(1) إذا كان مفصل الحزام الناقل مثنيًا ، فيجب إصلاح المفصل لتحسين استقامة جسم الحزام بالقرب من المفصل.

(2) استقامة الحزام الناقل نفسها غير كافية ، لذا استخدم أسطوانة توسيط أوتوماتيكية (بعض الاستقامة الطفيفة غير كافية في ثورة الحمل لبضعة أيام).

يمكنه المعايرة الذاتية بعد التكيف. في حالات قليلة ، يجب تصحيحه أو إصلاحه.) يتم تثبيته بالقرب من الجانب الخلفي لعجلة الذيل بحيث يمكن حمل المادة في المركز.

C. سير ناقل كامل يعمل

(1) إذا كان إطار الناقل مثنيًا ، فيجب فحص وضبط استقامة واستواء الطول الكلي للناقل.

(2) موضع تحميل المواد غير صحيح ، أي أن كتل المواد غير متساوية على الجانبين الأيمن والأيسر من الحزام الناقل ، والوزن غير متوازن. يجب تحسين وضع التغذية.

(3) في بعض الأحيان يتم تشغيله خارج المسار ، وأحيانًا لا ينحرف عن المسار. بشكل عام ، تسببه الرياح. يجب تركيب حاجب أمامي وبكرة مركزية ذاتية الضبط.

(4) بسبب سقوط جانب واحد من الأسطوانة الداعمة. يجب ضبط البكرات اليمنى واليسرى على ارتفاع.

د- تشغيل الحزام الناقل بشكل غير متساو (انحراف غير ثابت)

أحزمة النقل صلبة نسبيًا ، ويمكن أن يؤدي تشكيل الأخدود السيئ في بداية الاستخدام إلى انحرافات. بشكل عام ، يمكن استخدامه بعد بضعة أيام ؛ إذا استمرت هذه الظاهرة بعد فترة طويلة من الاستخدام ، فيجب تركيب أسطوانة تمركز أوتوماتيكية ، ويجب استبدال الناقل عندما يكون التوقيت غير قابل للتعديل. حافظة مسافة.

هـ- الخدوش والتمزقات والتقشير والتآكل غير الطبيعي وظواهر أخرى من مطاط الغطاء العلوي.

(1) نظرًا لعدم كفاية طول الحاجز ، يجب تعديل طول الحاجز وتمديده حتى تستقر المادة الموجودة على الحزام الناقل.

(2) بسبب الفتح غير السليم للحاجز. يجب أن تكون فتحة الحاجز من 2/3 إلى 3/4 من عرض حزام النقل ، ويجب أن تكون أضيق للمواد السائبة. الحاجز على شكل مروحة (الفتح يتبع اتجاه التشغيل) ، ويمكن تعديل حجم الفتح.

(3) الفاصل الزمني بين الحزام الناقل والحاجز غير مناسب. أولاً ، يكون جانب الحزام الناقل للحاجز على اتصال بحزام النقل ، ثم يتم زيادة الفاصل الزمني ببطء إلى الموضع المناسب لتقليل تآكل حزام النقل بواسطة الحاجز.

(4) مادة الحاجز غير مناسبة. مادة الحاجز صلبة جدًا ، أو تتعرض اللوحة القماشية عند استخدام حزام النقل القديم ، بحيث يكون في اتصال مباشر مع حزام النقل ، يجب اختيار حاجز مطاطي مناسب.

(5) اتجاه التغذية غير مناسب ، أي أن الاتجاه الذي تسقط فيه المادة يختلف عن اتجاه تشغيل الحزام الناقل ، بحيث يتم إنشاء القوة الجانبية ، مما يجعل الحزام الناقل ينحرف أو يعاني من تفاقم. يجب تعديل اتجاه المادة.

(6) زاوية تقطيع المواد وإسقاطها غير صحيحين. يجب تقليل الزاوية بحيث لا ترتد المادة على الحزام الناقل. عندما يكون السقوط كبيرًا ويتأثر حزام النقل بشكل كبير ، يجب اتخاذ التدابير لتقليل سرعة التغذية.

(7) سرعة سقوط المادة غير صحيحة. بسبب الضبط الضعيف لسرعة سقوط المادة وسرعة حزام النقل ، فإن المادة سوف تنزلق على الفور عندما تسقط على الحزام الناقل. لذلك ، عندما يتآكل غطاء المطاط ، اضبط سرعة السقوط. تتوافق سرعة المادة مع سرعة الحزام الناقل.

(8) يوجد شيء عالق على الأسطوانة السفلية ، لا يدور أو لم يتم ضبطه بشكل صحيح ، ومطاط الغطاء العلوي تآكل بشكل غير طبيعي. يجب اتباع الطرق التالية: تثبيت منظف ، تنظيف حزام النقل ، تثبيت غلاف مطاطي على بكرة الإرجاع ، إصلاح أو استبدال بكرة الإرجاع.

و. التآكل الخطير للمطاط المتصل بالسطح غير العامل

(1) نظرًا لسوء حالة سطح وحدة التباطؤ والأسطوانة. البكرات والبكرات تالفة ولها ملحقات وتحتاج إلى الإصلاح. إذا لزم الأمر ، قم بتثبيت حاجز لإزالة المرفقات.

(2) إذا كان التباطؤ يدور بشكل سيئ ، فيجب إصلاحه وتزييته.

(3) أسطوانة تشكيل الحوض مائلة للغاية. يجب تعديله بحيث يكون عموديًا على الحزام الناقل ، ولا يتجاوز الخطأ درجتين.

(4) ينزلق الحزام الناقل على بكرة القيادة. تحقق مما إذا كان التوتر طبيعيًا ، وقم بزيادة التوتر بشكل مناسب. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل منع الانزلاق ، يتم تغطية أسطوانة القيادة بالمطاط أو يتم استخدام بكرة قرصية لزيادة زاوية الالتفاف.

G. تلف حافة الحزام الناقل

(1) يحدث المطاط الجانبي للحزام الناقل بسبب الاحتكاك المفرط أو الانحناء على الأسطوانة أو الإطار. تحقق مما إذا كان الحزام الناقل خارج المسار وقم بإصلاحه.

(2) الأسطوانة المشقوقة أمام الأسطوانة الرأسية قريبة جدًا من بكرة الرأس أو مرتفعة جدًا عنها ، ويجب تعديل موضع الأسطوانة.

يمتد حزام النقل لفترة طويلة جدًا ، والذي ينتج عن التوتر المفرط

(1) تقليل حمل التوتر قدر الإمكان ؛

(2) استخدم بكرات مطاطية أو قم بزيادة زاوية الالتفاف لتحسين كفاءة القيادة وتقليل التوتر.

(3) اجعل عامل التباطؤ يدور جيدًا وتقليل الحمل عند تشغيل الحزام الناقل

(4) استخدم نفس السرعة ، ولكن قلل من حجم التسليم.

(5) زيادة سرعة الحزام الناقل دون تغيير حجم النقل ؛

خط ناقل عادي

وصف

1. خط النقل (تم وضع صواميل مثبتة مسبقًا في الداخل)

2. رفع ثلاثي القوائم المتحرك القابل للضبط (تم وضع الصواميل وقطع الزاوية المطلوبة للتثبيت مسبقًا)

3. عارضة عرضية (تم وضع قطع الزاوية والصواميل المضمنة اللازمة للتثبيت)

المشاكل الشائعة والحلول لخطوط النقل

A. حزام النقل يعمل من جانب واحد في جزء معين من المعدات

(1) نظرًا لانحناء إطار النقل ، تحقق من جزء الانحناء واضبط الاستقامة والاستواء.

(2) اتجاه تشغيل البكرات قبل جزء الانحراف ليس عموديًا على اتجاه تشغيل الحزام الناقل ويجب تعديله.

(3) توجد مرفقات ضخمة على الأسطوانة الداعمة. يجب تركيب الكاشطات وأجهزة التنظيف الأخرى في الوقت المناسب.

(4) يتم نقل الأسطوانات بشكل سيئ وتحتاج إلى صيانة جيدة وتزييتها.

(5) إذا كان مركز الأسطوانة مزاحًا أو كانت هناك مواد ملتصقة به ، فاضبط مركز الأسطوانة وقم بتركيب مكشطة وإزالة ملحقات الكتلة.

(6) موضع جهاز التغذية غير مناسب ، ويجب تصحيح موضع جهاز التغذية.

ب. الجزء المحدد من الحزام الناقل يمتد بطول الجسم بالكامل

(1) إذا كان مفصل الحزام الناقل مثنيًا ، فيجب إصلاح المفصل لتحسين استقامة جسم الحزام بالقرب من المفصل.

(2) الحزام الناقل نفسه غير كافٍ في الاستقامة ، استخدم أسطوانة تمركز أوتوماتيكية (يمكن معايرة بعض أوجه القصور الطفيفة في الاستقامة بعد تكييف الحمل مع عدد الأيام ، وفي حالات قليلة ، يجب تصحيحه أو إصلاحه) ، مثبتة بالقرب من عجلة الذيل لإرجاع جانب واحد ، بحيث يتم حمل المادة في الجزء المركزي.

C. سير ناقل كامل يعمل

(1) إذا كان إطار الناقل مثنيًا ، فيجب فحص وضبط استقامة واستواء الطول الكلي للناقل.

(2) موضع تحميل المواد غير صحيح ، أي أن كتل المواد غير متساوية على الجانبين الأيمن والأيسر من الحزام الناقل ، والوزن غير متوازن. يجب تحسين وضع التغذية.

(3) في بعض الأحيان يتم تشغيله خارج المسار ، وأحيانًا لا ينحرف عن المسار. بشكل عام ، تسببه الرياح. يجب تركيب حاجب أمامي وبكرة مركزية ذاتية الضبط.

(4) بسبب سقوط جانب واحد من الأسطوانة الداعمة. يجب ضبط البكرات اليمنى واليسرى على ارتفاع.

د- تشغيل الحزام الناقل بشكل غير متساو (انحراف غير ثابت)

أحزمة النقل صلبة نسبيًا ، ويمكن أن يؤدي تشكيل الأخدود السيئ في بداية الاستخدام إلى انحرافات. بشكل عام ، يمكن استخدامه بعد بضعة أيام ؛ إذا استمرت هذه الظاهرة بعد فترة طويلة من الاستخدام ، فيجب تركيب أسطوانة تمركز أوتوماتيكية ، ويجب استبدال الناقل عندما يكون التوقيت غير قابل للتعديل. حافظة مسافة.

هـ- الخدوش والتمزقات والتقشير والتآكل غير الطبيعي وظواهر أخرى من مطاط الغطاء العلوي.

(1) نظرًا لعدم كفاية طول الحاجز ، يجب تعديل طول الحاجز وتمديده حتى تستقر المادة الموجودة على الحزام الناقل.

(2) بسبب الفتح غير السليم للحاجز. يجب أن تكون فتحة الحاجز من 2/3 إلى 3/4 من عرض حزام النقل ، ويجب أن تكون أضيق للمواد السائبة.

الحاجز على شكل مروحة (الفتح يتبع اتجاه التشغيل) ، ويمكن تعديل حجم الفتح.

(3) الفاصل الزمني بين الحزام الناقل والحاجز غير مناسب. أولاً ، يكون جانب الحزام الناقل للحاجز على اتصال بحزام النقل ، ثم يتم زيادة الفاصل الزمني ببطء إلى الموضع المناسب لتقليل تآكل حزام النقل بواسطة الحاجز.

(4) مادة الحاجز غير مناسبة. مادة الحاجز صلبة جدًا ، أو تتعرض اللوحة القماشية عند استخدام حزام النقل القديم ، بحيث يكون في اتصال مباشر مع حزام النقل ، يجب اختيار حاجز مطاطي مناسب.

(5) اتجاه التغذية غير مناسب ، أي أن الاتجاه الذي تسقط فيه المادة يختلف عن اتجاه تشغيل الحزام الناقل ، بحيث يتم إنشاء القوة الجانبية ، مما يجعل الحزام الناقل ينحرف أو يعاني من تفاقم. يجب تعديل اتجاه المادة.

(6) زاوية تقطيع المواد وإسقاطها غير صحيحين. يجب تقليل الزاوية بحيث لا ترتد المادة على الحزام الناقل. عندما يكون السقوط كبيرًا ويتأثر حزام النقل بشكل كبير ، يجب اتخاذ التدابير لتقليل سرعة التغذية.

(7) سرعة سقوط المادة غير صحيحة. بسبب الضبط الضعيف لسرعة سقوط المادة وسرعة حزام النقل ، فإن المادة سوف تنزلق على الفور عندما تسقط على الحزام الناقل. لذلك ، عندما يتآكل غطاء المطاط ، اضبط سرعة السقوط. تتوافق سرعة المادة مع سرعة الحزام الناقل.

(8) يوجد شيء عالق على الأسطوانة السفلية ، لا يدور أو لم يتم ضبطه بشكل صحيح ، ومطاط الغطاء العلوي تآكل بشكل غير طبيعي. يجب اتباع الطرق التالية: تثبيت منظف ، تنظيف حزام النقل ، تثبيت غلاف مطاطي على بكرة الإرجاع ، إصلاح أو استبدال بكرة الإرجاع.

و. التآكل الخطير للمطاط المتصل بالسطح غير العامل

(1) نظرًا لسوء حالة سطح وحدة التباطؤ والأسطوانة. في حالة تلف البكرات والبكرات وكانت بها ملحقات ، يجب إصلاحها. إذا لزم الأمر ، قم بتثبيت حواجز للمرفقات.

(2) إذا كان التباطؤ يدور بشكل سيئ ، فيجب إصلاحه وتزييته.

(3) أسطوانة تشكيل الحوض مائلة للغاية. يجب تعديله بحيث يكون عموديًا على الحزام الناقل ، ولا يتجاوز الخطأ درجتين.

(4) ينزلق الحزام الناقل على بكرة القيادة. تحقق مما إذا كان التوتر طبيعيًا ، وقم بزيادة التوتر بشكل مناسب. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل منع

زلق ، قم بلف المطاط على بكرة القيادة أو استخدم بكرة ضغط لزيادة زاوية الالتفاف.

G. تلف حافة الحزام الناقل

(1) يحدث المطاط الجانبي للحزام الناقل بسبب الاحتكاك المفرط أو الانحناء على الأسطوانة أو الإطار. تحقق مما إذا كان الحزام الناقل خارج المسار وقم بإصلاحه.

(2) الأسطوانة المشقوقة أمام الأسطوانة الرأسية قريبة جدًا من بكرة الرأس أو مرتفعة جدًا عنها ، ويجب تعديل موضع الأسطوانة.

يمتد حزام النقل لفترة طويلة جدًا ، والذي ينتج عن التوتر المفرط

(1) تقليل حمل التوتر قدر الإمكان ؛

(2) استخدم بكرات مطاطية أو قم بزيادة زاوية الالتفاف لتحسين كفاءة القيادة وتقليل التوتر.

(3) اجعل عامل التباطؤ يدور جيدًا وتقليل الحمل عند تشغيل الحزام الناقل

(4) استخدم نفس السرعة ، ولكن قلل من حجم التسليم.

(5) زيادة سرعة الحزام الناقل دون تغيير حجم النقل ؛